mi citroen 2cv autos de coleccion: abril 2007

El primer prototipo de Citroen salido la víspera de la segunda Guerra Mundial cuando inmediatamente después de la guerra 1914-1918, en 1919 exactamente, la prensa francesa anunciaba, a grandes refuerzos de publicidad, el nacimiento “del primer coche francés fabricado en grande cantidad”, bajo la marca Citroun, bien las pocas personas (por lo menos en el opinión pública) se había propuesto pronunciar este nombre.En 1939, se construyen 250 prototipos de 2CV en el mayor secreto. Su más pequeño motor, de la historia automóvil, es uno 375 cm3.Mientras que toda la Francia espera la primera salida oficial del 2CV previsto para el mes de octubre al Salón del automovil, la guerra estalla en septiembre de 1940. Durante la guerra, Piedra-Jules Panadero continuo secretamente sus pruebas al refugio de las miradas alemanas, con el fin de mejorar su obra.

5 años más tarde, terminada la guerra, el 2CV podría salir. Pero el país está en plena reconstrucción y en pleno período de escasez. Las fábricas no pueden adquirir materias primas a su manera. Se asignan algunas cuotas a los distintos fabricantes. La prioridad se concede al nuevo control Renault y a su pequeño 4cv. Este contra tiempo permite sin embargo precisar el 2CV y proseguir las pruebas en el mayor secreto. Presentada por primera vez a la opinión pública al Salón del automóvil de París, 7 de octubre de 1948, el Citroun 2CV se inscribe en la historia del automóvil francés y europeo como un coche separado. Al Salón, es la estupefacción una vez general, para todos los especialistas del mundo automóvil y el público son unánime: "se tiene nunca nada vistas tan feo". Sólo un periodista suizo le predice un enorme futuro.

La historia de este 2CV es bastante complicada. Su primera carrocería era la de uno de los primeros prototipos de 2CV. A continuación, durante la guerra, sirvió para hacer las pruebas de neumático para el futuro 2CV ocultada bajo esta carrocería de pick-up. Luego, al final de la guerra, en 1946, se vendió, con un lote de chatarra a Henri Malartre. Esta persona, chatarrero de su estado, siempre ha conservado los dignos coches de interêts que conseguirá, en 1962, la construcción de su museo.

La primera imagen que afecta en que entra es el tres 2cv de 1939 que fue inaccesibles en el último rétromo. Aquí no de problema, incluso para observar dentro y bajo el marco.